【睡前消息115】印度首富身价压倒马云，什么叫垄断资本啊？ #

2020年5月15日睡前消息文字版第115期

大家好，2020年5月15日星期五，很巧，今天也是115期睡前消息，请静静介绍新闻。

房主和地主一样，不用创造财富就能坐地收钱，炫富很容易找骂 #

五四青年节前夕，有一条炫富视频火了，一个网名叫做包租婆D姐的人，现在才27岁，自称白手起家，在广州有400多栋楼，身价上百亿。这条视频引发了不少的争议和焦虑。督工，这个姑娘真的有那么多栋楼吗？

这条视频是一个商业炒作，主要目的是宣传自家的物业管理公司。在发现自己引发了巨大争议以后，这个姑娘发布了澄清视频，说自己只是个二房东，大部分房租都是收购和承租来的城中村，小部分有产权，大部分都只有租赁权，而且每栋楼的租金也没有传言的50万这么多，每月只赚几千，甚至空置赔钱的房子也不少。至于说白手起家这个说法，大家图个乐就行。

这D姐说，她在2015年读大三的时候，靠帮别人出租房屋赚了第一桶金，慢慢攒钱买她的第一栋楼。但是广州2017年就已经房产限购了，这D姐只有两年时间来攒第一栋楼的钱。

当然现实中的D姐的确有不小的生意，真名雷迪，2017年开一家物业管理公司，主营业务就是城中村公寓改造和租赁服务。

从2018年开始，雷迪在抖音上宣传自己的公司，但是没有什么热度。今年雷迪招聘了专业人员来给自己拍视频，专业团队物有所值。雷迪晒楼、晒钥匙、晒名人合影，视频登上了所有媒体平台的热榜。雷迪的抖音粉丝也从3万多暴涨到20万，成功把自己打造成了一个小网红。

但无论怎么包装，雷迪也只是二房东，这样的角色在当地很多。广州市白云区常住人口300万，户籍人口只有100万，外来人口消费水平低，住不起整套的公寓房，只能合租，但是往往又找不到熟人一起合租。所以要找这些拥有大量城中村房源的二房东，从他们手里租一个房间。我们办公室的韦恩同学做过类似的生意，我请他来介绍一下经验。

我之前在悉尼读大学，见过有不少留学生都靠分租房子赚了钱，最终在悉尼买了房。我读大三的时候也插手过类似的生意，借钱整租下一整套房子，自己睡客厅，然后把其他房间分租出去，每个月除了自己白住，也不用出水电网费，还有点赚头。

但是雷迪姑娘很年轻，不像是一个积攒了几十年的人脉的老牌二房东，他能拿到400多栋楼的房源，只靠借钱可能还是不够的，很可能动用了杠杆资金，一旦入住率不足或者债主回收资金，就容易造成资金链断裂。

最近因为疫情，房屋的出租率都在大幅下降，几乎所有的长租公寓都在面临亏损，雷迪的生意肯定也不好做。所以雷迪在抖音上炒作自己，一方面是宣传自己的租房公司要提高入住率，另一方面也可以向债主展示实力，请他们不要着急回收钱。

广州是一线城市，几百亿身价的富豪不少，财经新闻经常报道更夸张的资产交易。为什么雷迪的400套房会引起这么大的争议呢？

在阶级社会仇富是必然存在的现象。但是雷迪是属于那种最惹人恨的富人，因为她坐地收租不创造财富。大多数企业都是产业资本，虽然存在剥削，但是给社会制造了财富，给年轻人提供了就业机会，所以大家虽然看资本家不爽，但只要不过分，平时还是可以接受的。

而房主和地主一样，不用创造财富就能坐地收钱，这是封建剥削，所以大家最看不惯，有机会就要骂。

另外前几天的《后浪》事件证明，用视频单方面吹捧富裕阶层的生活必然不得人心。雷迪老板的“三无视频”比《后浪》过分10倍，被集中火力是必然的结果。

印度首富的发家史 #

接下来我们把视角放到整个亚洲。4月23日，扎克伯格出资57亿美元投资印度最大电信运营商，换取9.9%的股份。交易达成后，印度信实工业集团股价大涨，老板穆克什安巴尼的身价再次超过马云，成为亚洲首富。韦恩同学，你给大家介绍一下这笔投资吧？

扎克伯格投资印度电信公司，原因是这家公司的手机非常畅销，可以用来推广Facebook和Instagram。穆克什的电信公司，名字叫做reliance jio，2016年开始提供4G服务。当年9月，reliance jeo就拿出了史上最便宜的4G套餐，免费使用半年，然后每个月10块钱就能拥有无限流量。同一年的12月，reliance jeo推出了他们自己的半智能机jeo phone.

jio phone运行的是KAI OS系统，比安卓系统弱很多，只能运行一些类似微信小程序的H5应用，玩王者荣耀是肯定不够的。但是KAI os系统有4G和WiFi功能，也能够运行定制版的推特、Facebook和谷歌地图，甚至还可以玩精灵宝可梦go，这样一款手机，只卖160元人民币，使用3年还能全额退款，对印度的消费水平来说是非常合适的。

依靠免费策略，reliance jio在一年内就获得了接近四亿4G用户，超过中国联通。扎克伯格就是希望这4亿人也能用自己的软件。

电信行业的投入非常高，做手机的成本也不低，reliance jio这种免费策略真的能够赚钱吗？

前几年国内的打车软件、外卖软件疯狂补贴用户的时候其实也是这样的，都是烧钱赶走竞争者，垄断之后总是有办法赚钱的。这其实就是个比谁钱更多的游戏。

在印度，没有人能比穆克什安巴尼更有钱，因为它是印度最大的石油巨头，控制着世界上最大的炼油厂。2018年12月，穆克什嫁女儿，婚礼花费了1.5亿美元，请希拉里和宝莱坞明星阿米尔汗当嘉宾，仅仅请碧昂丝现场唱歌，就砸了2000万美元。

穆克什在孟买市中心的27层豪宅也很有名，花了10亿美元，有3个直升机起降台，6层车库，里面住了600个仆人，但是他觉得风水不好，建成以后几乎不住。

这次他进入电信行业，目标除了赚钱，还要打败自己的亲弟弟。

2002年7月，穆克什的父亲狄鲁巴伊安巴尼突然去世，没有留下遗嘱。他的信实工业公司是印度最大的私营公司，总资产168亿美元，利润相当于印度所有私营公司的30%。父亲去世后，穆克什成为信实工业的主席，弟弟安尼尔当总经理。2004年，两个人彻底翻脸，弟弟安尼尔带着六个董事辞职，同时向董事会和法庭举报穆克什行贿、做假证。

接下来的一年，印度报纸的热点都是兄弟分家，最后印度财政部部长亲自出面希望兄弟和解。2005年2月，两人一起给母亲庆祝70岁生日，母亲要求和解。到了6月，兄弟两人达成分家协议，兄弟两人加上母亲各拿走30%的资产，剩下百分之十分给两个姐妹，其中哥哥穆克什拿到的是石油化工业务，而弟弟安尼尔掌控信实能源和信实通讯。

弟弟安尼尔继承了信实通讯，是当时印度第二大电信企业，市值上万亿卢布。早在分家之前，弟弟就率信实通讯进入移动市场，大幅降价，手机话费比固定电话还要便宜，打垮了传统电信公司。2003年，安尼尔押注cdma，到2006年底制造了4000万cdma用户，其中信实通讯占60%的市场份额。

2007年，分家以后的安尼尔宣布投资25亿美元，启动印度历史上最大的农村电信基建项目，覆盖45万个村庄，要把整个印度拉入移动互联网时代，华为因此卖给他很多的设备。

依靠在电信市场上赚的钱，安尼尔的身家差点就超过了哥哥。2008年福布斯排行榜，穆克什430亿美元全球第五，安尼尔420亿美元排第6。

2005年分家的时候，兄弟两人向母亲保证十年内都不会插手对方的行业。2016年10年时间刚刚过，哥哥穆克什就立刻成立了RELIANCE JIO，进入电信行业，照抄弟弟当年用过的烧钱战术，仗着钱多一点打垮了弟弟。

因为价格战，2016年印度移动数据的价格是1GB20元人民币，2018年就只要1元人民币左右。

英国电信巨头沃达丰在印度投资200多亿美元，希望能够成为印度最大的电信运营商。但在reliance jio出现后，沃达丰的业务被打垮，甚至考虑放弃在印度的业务。目前印度沃达丰还在面临诉讼，法院要求支付拖欠的70亿美元税款和罚款。跨国巨头都活不下去，弟弟安尼尔的公司更加困难。

2017年底，安尼尔宣布退出移动通讯市场。2019年，印度最高法院要求安尼尔给合作伙伴爱立信还钱，这笔债务不到6亿人民币。但是安尼尔表示没钱情愿去坐牢。在还款截止日期的前一天，哥哥穆克什帮忙还了钱。安尼尔很感激，说哥哥的做法体现了家庭的重要性，穆克什作为一家人也就不客气了，收走了弟弟的一部分资产。

去年安尼尔的通讯公司宣布破产，总债务600亿人民币，欠中国国开行、中国工商银行和进出口银行一共150亿人民币。今年两月份，这三家中国银行再次起诉安尼尔，安尼尔直接赖账，说自己持有的股份只值几千万美元，资不抵债。

当然企业破产和个人破产是两回事情，安尼尔在其他公司还有很多资产，这只能说明哥哥穆克什在通讯行业已经彻底击败了弟弟。

印度其他大财团都至少有两三百年的历史，信实工业集团到现在只传承了两代。穆克什的父亲当初是怎么白手起家的呢？

穆克什的父亲迪鲁巴伊是一个吕不韦式的人物，擅长经商，更擅长搞政治投资。1932年迪鲁巴伊出生，16岁那年印度刚刚独立，他一个人去也门，在壳牌公司的加油站打工。他发现远门的加油站没有便利店，于是说服加油站老板出钱建小卖部自己来经营。

小卖部的生意很好，他很快就被提拔为了地区经理。经营便利店的时候，迪鲁巴伊发现也门流通的很多银币含银量高于面值，他用纸币大量收购银币，然后把银币铸成银条，运到伦敦去卖掉。三个月以后，也门政府发现市场上流通的硬币数量不正常，把迪鲁巴伊遣返回了印度，那一年他26岁。

带着也门赚的钱，迪鲁巴伊继续和也门做生意，向也门出口香料，从也门进口聚酯纱布。60年代开始，国大党政府鼓励私营公司生产尼龙。1996年，迪鲁巴伊成立了信实纺织品工业公司，很快就成为了印度最大的纺织品牌。一九七七年，信实纺织品工业公司上市，这是印度最早上市融资的私营企业。

同样是在一九七七年，尼赫鲁的女儿英迪拉甘地大选失败被迫下台，迪鲁巴伊认定人民党不行，英迪拉迟早回来，于是他公开出面支持英迪拉甘地。1980年印度重新大选，迪鲁巴伊给英迪拉掏钱，帮助她再次当选总理。英迪拉甘地重新上台后，用政府力量帮助信实纺织品公司打压其他大型纺织品企业，一年时间就让信实纺织品公司控制了印度纺纱产能的50%。

第二年，政府发放聚酯纤维生产许可证，400多家企业申请，只有信实和另一家公司获得了许可证。再过一年，另一家有许可证的企业也退出了竞争，原因是迪鲁巴伊垄断了主要原料的进口份额。

1984年，英迪拉甘地被刺杀，但是迪鲁巴伊依旧和政府维系了良好关系，并在90年代进入石油行业。1988年，穆克什在孟买附近买下了700英亩的土地，建立炼油厂，每年处理600万吨的石油。三年以后，信实炼油公司正式成立，这是印度第一家私营石油公司。

1993年，信实炼油公司在纽交所上市，信实集团的资产突破百亿美元。1997年，穆克什决定投资66亿美元在印度建造一个石油加工厂，规模会是当时印度所有炼油厂产能的两倍。因为这个投资太大，项目在集团内外部都不被看好。在穆克什的强行推行下，工厂不到三年就投产，年产3100万吨，直接帮助印度实现燃油自给自足，还能够出口成品油。

第二年迪鲁巴伊在海外发行1亿美元债券，期限100年，同时还发行了2.14亿美元的30年债券，打破了亚洲海外发债的纪录，投资者已经相信这是一个百年财团了。

2002年，父亲迪鲁巴伊去世，穆克什凭借对石油业务的控制权成为了集团主席，然后就是前面两个兄弟竞争的故事了。

沪杭磁悬浮铁路，还是要依托国产技术和欧洲先进企业做长期博弈 #

最后我们来关注一下国内的交通问题。4月17日，浙江宣布了100多个交通项目，总投资超过3.2万亿元，说这是未来30年的交通发展规划，其中包括沪杭超级磁悬浮。我记得十年前就有关于沪航磁悬浮的新闻，现在是真的要落实了吗？

十年前我们就知道磁悬浮跑的快。目前的轮式高铁从杭州东站到上海虹桥火车站要一个小时，换成磁悬浮只需要26分钟，这能够缩短一半以上的时间。但讨论了十年，也没有建成沪杭磁悬浮，说明这个项目的问题也非常多。

首先就是成本问题，10年前沪杭磁悬浮的预算是350亿左右，现在差不多1000亿，修一公里磁悬浮轨道，可以修5公里的高铁。

还有就是技术限制等级问题。2000年朱总理去德国参观考察，试乘过西门子公司的磁悬浮列车实验项目，对西门子的技术非常满意。回国以后，我们朱总理就想跳过高速的轮轨阶段，直接在京沪用磁悬浮。当时的科技部副部长徐冠华和其他一些专家都表示赞同。

这个想法最终没有实现，除了造价问题外，主要原因是中国没有技术。当时的磁源服系统控制技术是西门子的独家秘密，不愿意技术转让，只能花钱买设备和服务。从西门子进口一辆整车需要9亿人民币。

我们现在用的高铁技术也是从欧洲引进的，为什么怎么公司愿意转让技术呢？

因为市场够大。轮式高铁可以和传统铁路接轨，甚至可以降速直接开到原来的线路上，所以可以逐渐替换旧线路，形成很庞大的高铁网。现在中国的高铁网里程已经占世界一半了，当时的欧洲公司看到这个前景，舍不得市场，所以愿意转让技术。

磁悬浮列车不能到普通轨道上开，所以只能在车流量最密的干线少量使用，这个市场不够大，所以不能像轮式高铁那样用市场交换技术。

从中国方面看，在引进外国轮式高铁技术之前，中国已经有了一定的基础。铁道部做过两代实验车“蓝箭”和“中华之星”，虽然技术不过关，事故率高，很快就退役了，但是这也足够作为对外谈判时候的筹码用来砍价。

在这个基础上，从2004年第一列crh5动车组整车引进到2014年crh5完全实现国产化，中国花了10年时间才基本完成。但是复兴号还必须依靠一部分庞巴迪的技术。

和轮式高铁相比，高速磁悬浮列车的市场很小，没有大规模的长期产业需求，也没有办法通过技术引进形成人才梯队，只能搞纯引进。为了验证技术和经济指标，上海修建了一条试验性的磁悬浮线路，从龙阳路到浦东机场30公里，用全套西门子的EMS电磁力悬浮技术。这套技术的优点是技术比较成熟，缺点就是耗能高，线圈需要频繁更换维护，每次维护都要给西门子交一笔高额的专利费。

从2004到2006年三年期间，上海磁浮线曾亏损超过10亿元人民币。同时西门子的列车对抗风阻的能力差，全速运行的时候有80%以上的电能消耗用来对抗空气阻力。上海试验线提供的数据不乐观，沪杭磁悬浮项目拖到2013年正式取消。

磁悬浮问题这么多，为什么现在又要重新立项呢？

从地理条件来看，如果要在中国修一条跨省的磁悬浮线路，沪杭线的确是最好的选择。磁悬浮列车速度快，每次停车的能量损耗都很大。另外磁悬浮列车不能和其他火车并轨，必须走专用线，所以也不能随便停进原来的车站。这样的交通方式最好就是点对点交通，中途尽量少停车。

如果是上海、南京之间搞磁悬浮，中间的经济强市，比如说苏州、无锡、镇江、常州，这都要被甩下，这显然不合理。从上海到杭州的情况不一样。一方面两个城市的经济都很发达，人员流量大，另一方面中间只有嘉兴一个城市，其他城市基本不值得停车，所以可以考虑磁悬浮的方案。

督工，新华社此前报道，4月28日凌晨，中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速，完成了最高设计速度的达速测试，标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得巨大成功。这个技术和沪杭磁悬浮项目有关吗？

在长沙测试的是低速磁悬浮项目，和前面说的高速磁悬浮项目有本质区别。目前运营的低速磁悬浮项目已经很多了，比如说日本爱知县的东部丘陵线，韩国仁川机场的磁悬浮线。中国也有两条正在运营的低速磁悬浮项目，长沙磁浮快线和北京地铁的S1线。

低速磁悬浮功率小，速度低，没有提速的潜力，主要是作为都市通勤使用。如果真的要搞沪杭磁悬浮铁路，我们还是要依托国产技术和欧洲先进企业做长期博弈，低速磁悬浮在这种谈判中上不了台面。

不过和十年前相比，中国最近也突破了一些高速磁悬浮技术。2019年10月，青岛四方公司和株洲电机公司攻克了高速磁悬浮的三项关键技术，电磁铁、长定子直线电机和磁浮变压器。两周以前，4月30日实验车辆在同济大学上实验线，创造了600公里每小时的速度记录，只比日本试验列车的记录慢了3公里。

有了自主知识产权，哪怕是一部分自主知识产权，谈判的底气和筹码就完全不一样了。如果要再找西门子去谈判，引进磁悬浮技术，这一次中国能更有主动性。杭州最近重新提起这个沪杭磁悬浮项目，这应该是原因之一。

好，115期睡前消息至此结束，感谢各位收看，我们周日再见。